“桂”在开放：“破圈”“出海”

　　3月，首次突破500标箱；

　　4月，1622标箱；

　　7月，1922标箱。

　　今年以来，中越班列7个月里3次刷新单月发运量。

　　“中越快通班列时效稳定、服务便利，比海运节省3—5天，能帮助我们更好地开拓东盟市场。”近期有大批量产品出口越南的中外运广西有限公司业务经理朱世强说。

　　中越班列何以跑出“加速度”？

　　“硬支撑”来自广西持续扩大对内对外开放，积极打造国内国际双循环市场经营便利地的坚实步伐。坚持向海而兴、向海图强，与东盟共挽，与大湾区相融……今日的八桂大地，开放热潮涌动，“破圈”“出海”齐头并进，突围正当时。

　　互联互通打基础，新朋友来了！

　　“很顺畅！”说这话的人，是来自广东的“90后”批发商谭家福。

　　上午9时，在位于南宁海吉星农产品国际物流中心的档口里，谭家福正在麻利地查看订单、盘点货物。旺季时，一天有100吨进口榴莲经他之手销往全国各地。

南宁海吉星农产品国际物流中心一片繁忙景象。人民网 雷琦竣摄
 

　　一只榴莲从泰国果园到广西的水果批发市场，要多久？谭家福用亲身经历回答：“最快只要4至5天。这也是让我决心留在广西从事进口贸易的原因。”

　　新鲜榴莲保质期较短，对通关物流时效性要求高。地处中越边境的友谊关口岸是广西最大的水果进口口岸。为充分利用口岸优势，广西自贸试验区崇左片区联合南宁海关创新实施进境水果“分层查验+承诺提离”模式，大幅提升进口水果查验效率和通关效率。

　　每天，一车车东盟水果在友谊关口岸实现通关“无缝对接”，司机们只需“刷证件、按指纹、识面相”，即可15秒快捷通关。今年前7个月，经友谊关口岸进口水果46.5万吨、117.2亿元，占广西所有口岸进口水果的80%以上。

　　高效互联互通是打造国内国际双循环市场经营便利地的基础。作为西部陆海新通道陆海交汇的门户，广西充分发挥沿海、沿边、沿江和交通干线等优势，高水平共建西部陆海新通道，在服务和融入新发展格局上不断展现新作为。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

　　立足西部陆海新通道和北部湾开放门户，广西北部湾国际生鲜冷链园区开园运营短短两年便形成了“口岸+海铁联运+冷链运输”的叠加优势。园区通过提升冷链物流效率，降低物流成本，吸引多家知名加工企业，预制菜生产能力超1万吨/年。

　　“我们是湛江的企业，选择入驻是看中了这里的港口、口岸、政策、货源及通道等优势资源。现在是我们的生产旺季，两条生产线已经开足马力，一天能够生产30吨虾产品。”百壹食品科技相关负责人说。

　　如今，这条国际物流大通道正在不断延伸，跨越山海，联结世界，铺就崭新的发展通途。

平陆运河马道枢纽日夜奋战。平陆运河集团供图
 

　　在广西，一条134.2公里长的“世纪运河”正加紧施工。从钦江北部湾入海口高处远眺，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河，已然雄姿初显。待到2026年底建成通航后，平陆运河将为西南地区开辟运距最短、最便捷的水运出海通道。“一江春水向‘南’流，轻舟‘易’过万重山”的美好愿景，正逐渐照进现实。

　　产业“更新”强筋骨，“压舱石”稳了！

　　过去，新建一条传统车间汽车生产线需要两年。现在，上汽通用五菱精益智造岛式工厂依托新质生产力将之提速至一个月。
 

上汽通用五菱精益智造岛式工厂。人民网 雷琦竣摄
 

　　“轮胎岛”“前挡风岛”“内饰岛”“蓄电池岛”……岛式工厂将串联的流水线生产工序解构成一个个并联的“智能岛”。想要提高产能，只需在宽敞的厂房内增加相应的模块即可。

　　每一座独立的小岛都可以是生产的起点，能根据不同车型和不同配置，自动切换程序。260多台AGV（Automated Guided Vehicle，自动导引车）穿梭其间，不仅实现了“车找工位”，还能完成“料找车”。“我们以用户需求为导向，提高了新能源汽车个性化订单的生产效率，更好地适应了多品种小批量的全新市场形态。”岛式工厂智造工程总监肖潇说。

　　做实做强现代产业是打造国内国际双循环市场经营便利地的筋骨。当前，广西正实施新一轮工业振兴三年行动，加快推进新型工业化，建设现代化产业体系。

　　东南亚、欧洲、美洲、非洲……桂产汽车的海外版图，越扩越大。8月初，一条制造汽车的生产线装备整线从柳州出口，发往柬埔寨。

　　“今年以来，我们收到很多海外客户的咨询，询问能否帮助他们建造整车生产线。”东风柳汽装备技术科科长潘立铭说，“除了生产线装备出口带来的利润，客户用生产线组装出来的汽车也是我们的产品，可谓多方共赢。”

　　向“新”而行，不断激发高质量发展澎湃动能。

　　约4万平方公里海域、1600多公里大陆海岸线、600多个海岛、10多个港湾……发展向海经济，广西具有得天独厚的优势。随着广西海上风电实现“零”的突破，一片“新蓝海”就此展开。

防城港海上风电示范项目。项目部供图
 

　　北部湾畔，防城港海上风电示范项目15台风电机组叶轮随风转动，将阵阵海风转化为源源不断的绿色清洁电能。自1月28日首批机组成功并网发电，该项目仅144天累计发电量就已突破1亿千瓦时。项目工程建设与技术管理部副主任沙欣宇介绍，项目现已取得发明专利14项、实用新型专利13项，项目衍生的科技创新课题超百项。

　　未来，防城港海上风电示范项目有望带动产业投资超200亿元，助力打造形成北部湾千万千瓦海上风电基地和千亿级海上风电产业集群，开启广西海上风电规模化、集约化开发新模式。

　　今年上半年，广西规模以上工业增加值同比增长7.8%，是自2022年以来的最高增速，高于全国1.8个百分点。“新质生产力加快培育、工业新动能加快壮大，成为推动广西工业增长的重要力量。新产业、新产品对上半年工业产值增长贡献率超过50%。”自治区工业和信息化厅相关负责人介绍。

　　营商环境有保障，“外字号”安了！

　　广西与东盟国家山水相连、人文相通，交流合作具有地缘优势。不少东盟企业将投资的目光落在广西，并以此作为开拓中国市场的前站，广西泰晶嘻泰中贸易有限公司正是其中一员。

　　外企初来乍到，人生地不熟，如何探路？泰晶嘻贸易公司选择加入中国—东盟特色商品汇聚中心。

中国—东盟特色商品汇聚中心一角。人民网记者 严立政摄
 

　　汇聚中心由中新南宁国际物流园与中国—东盟博览会秘书处联合打造，搭建了中国与东盟独具特色的B2B、B2C一站式首选平台。

　　在一次次高规格、高频次的曝光后，扎根广西不到3年的泰晶嘻实现销售额逐年增长。“广西着力营造市场化、法治化、国际化的一流营商环境，让我们更加坚定了投资广西的决心。”泰晶嘻贸易公司泰国市场总经理陈美妮说。

　　2023年全国工商联万家民营企业评营商环境调查结果显示，广西是营商环境进步最明显的五个省份之一。这背后，有着广西借助自贸试验区“破圈”发展，大胆试、大胆闯、自主改的探索实践。

　　钦州港片区是广西自贸试验区三个片区中唯一临海、面积最大的片区，坐拥天然深水良港。

北部湾港钦州自动化集装箱码头。人民网记者 严立政摄
 

　　按照“信息全流程共享，物流全过程跟踪，成本全周期管控”的思路，钦州港片区积极推进集装箱业务“全生命周期”管理服务集成改革，以成本、效率综合治理能力提升为突破口，弥补了港口服务和辐射能力不足短板。今年初，该项改革项目获评全国自贸试验区第五批“最佳实践案例”，将在全国复制推广。

　　港口竞争力增强，赢得外资投资的持续“加码”。

　　7月底，走进位于钦州港片区的马来西亚闵和粮油产业基地项目，施工现场的建设火热与海港进出口的繁忙景象交相辉映，进一步拓展中马“两国双园”合作领域。

　　“长期以来，我们与国际上主要的棕榈油生产集团保持着良好、稳定的合作关系，打通了棕榈油产业链。现在，货物经钦州港进入中国，至少能节省约两天的海运时间，这对我们快速响应市场非常重要。”马来西亚闵和国际有限公司内部审核部总经理潘南达称，该公司将在钦州打造面向东盟，背靠中国西南市场的棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

　　数据显示，广西自贸试验区揭牌成立5年来，累计入驻企业超10万家，是设立前的28倍。国家赋予的120项试点任务全面实施，累计形成169项自治区级制度创新成果在全区复制推广，其中54项全国首创，7项获海关总署批复备案。

　　“原字号”“老字号”有奔头，“新字号”“外字号”慕名来，拥有“一湾相挽十一国，良性互动东中西”区位优势的八桂大地，正成为一片投资热土。

　　今日之广西，扬帆破浪，开放发展的重大机遇前所未有，将在加快打造国内国际双循环市场经营便利地中展现新的更大担当作为。

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